SitRep OP DeutschlandBlau - DB

Sitrep OP DeutschlandBlau - DB


(english version see below)

Wie konnte so etwas passieren?:

Am 14.10.2018 bauten RES Agenten aus Deutschland und Italien in der Operation Hannibal ein großes Feld über die Alpen. Am selben Tag erschien in einer RES-Community folgender Post: “Woran liegt es, dass wir es nicht mehr schaffen BAFs zu stellen? / Was können wir machen, um auch wieder große Felder zu bauen?” Es begann eine intensive Diskussion über die Anstrengungsbereitschaft von Organisatoren und Agenten im Feld, über vorhandene (Frei-)Zeit, über den Sinn und Unsinn von OPSEC und die Frage, wie Organisatoren und Feldagenten für große Aktionen begeistert werden können.

Mitten zwischen 53 Kommentaren fiel der Satz: “Hier scheinen ja viele Engagierte versammelt zu sein. Wer plant mit mir ein Feld?” und kurz darauf klingelte es pTG. Es sollte also ein Feld geben, möglichst groß, und möglichst blau.


Basics:

  • CobWeb-Feldbau in drei deutschen Städte. Nach wenigen Tagen waren drei passende Orte gefunden: Stade, Frankfurt (Oder) und Öhringen. (Ja, mitten durch Kassel durch, das passt bestimmt irgendwie.)
  • Kleine Orga koordiniert die kollaborative Feldplanung. #MitMachOP
  • Das Kind braucht einen Namen (mit kurzer Abkürzung für die TG-Namen und Logos) - DeutschlandBlau = DB, passt.

Die Reise beginnt:

Eine Reiseleitung (ORGA) wird gebildet und nimmt ihre Arbeit auf. Verantwortliche für die drei Korridore werden eingeteilt. Ein System für Information, Anmeldung und Authentifizierung muss her. Es folgt der zündende Einfall: DB, Einladung? “Ich mache da mal etwas fertig…” - auf den Zug sind wir gerne mit aufgesprungen. Ja, ab jetzt hagelt es Anspielungen und Wortwitze zum Thema Eisenbahn, Zugfahrten und Deutsche Bahn. Interessierte Fahrgäste wurden zunächst auf Bahnsteig 9 ¾ eingeladen und begrüßt. Am 9. November öffnete das DB Reisezentrum seine Türen. Ab diesem Zeitpunkt - nach Kontrolle der Fahrkarten - fuhren täglich mehrere Züge vom Gleis 9 3/4 zum Reisezentrum, das sich rasch füllte. Im Reisezentrum hingen die Pläne der OP aus, sodass sich jeder Fahrgast selbständig einer der Streckenabschnitte zuordnen konnte. Die zuständigen Fahrdienstleiter (Strecken OPs) organisierten in den jeweiligen Streckenabschnitten die Gleisbauarbeiten und vorbereitenden Schutzmaßnahmen. Lärmschutzwände und Abrissarbeiten wurden geplant und koordiniert. Über einen längeren Zeitraum wurden kontinuierlich und möglichst unauffällig die Vorbereitungen für den Tag X getroffen.

Als besonders herausfordernd stellten sich die Stadtquerungen in Kassel und Gera heraus. In beiden Städten verlief der 23-gleisige Linkkanal mitten durch die Hauptbahnhöfe. Aber auch die weiteren Überlandstrecken waren nicht ganz ohne. Die Strecke Stade - Frankfurt (Oder) maß ca. 400 km und führte durch die südlichen Stadtteile Hamburgs und knapp nördlich an Berlin vorbei. Die Ostgleise (ca. 500 km Linkstrecke) verliefen zwischen Leipzig und Dresden, quer durch Gera, vorbei am blauen Permafeld und Coburg nach Öhringen. Der westliche Linkkanal (ebenfalls ca. 500 km) führte von Öhringen geradewegs nach Norden zwischen Würzburg und Aschaffenburg, vorbei an Fulda, mitten durch Kassel und westlich an Hannover vorbei durch die Lüneburger Heide nach Stade.

Wir erfuhren Begeisterung über die Offenheit der Feldplanung und waren völlig geplättet von der Motivation vieler Agenten, sich aktiv an der regionalen Cleaningplanung zu beteiligen. Grund zur Verwunderung gab es darüber, dass der Bahnvorstand keinen festen Abschlußtermin für den Projektabschluß gesetzt hat, sondern nur ein grobes Zeitfenster existierte, aber das war beabsichtigt. Erst während der letzten Sprints wurde der günstigste GoLive Termin für ca. 250 Agenten abgestimmt. Auch Agenten, die am D-Day keine Zeit hatten, blieben in ihren Abteilen sitzen und beteiligten sich durch Planung und PRE-Cleaning weiterhin an der Aktion.

Kofferpacken und Sitzplatzreservierung:

Eine Mischung aus Euphorie, und Nervosität stellte sich ein. Viele Agenten waren am Start. Halten wirklich alle dicht? oder unterhalten sich vielleicht doch zwei zu laut in der Straßenbahn? Haben unsere Fahrkartenkontrolleure vielleicht doch einen Frosch durchgelassen? Ein grüner Link durch den geplanten Korridor. So manches Mal schoss der Blutdruck in die Höhe. Doch der D-Day kam näher und näher und alles sah weiterhin gut aus.

02.02.2019 - Abschluss der Gleisbauarbeiten:

Höchste Eisenbahn: Die Operatoren versammelten sich im Stellwerk und ungefähr 200 aktive Agenten begaben sich in Ihre Einsatzgebiete. Die Gleisbauarbeiten sollten fristgerecht beendet werden. Gemessen an der Größe des Feldes lief fast alles fahrplanmäßig. Besonderes High-Light: ein Jungschlumpf wurde spontan über die COMM rekrutiert, um einen fiesen blauen Störlink zu entfernen. Zunächst wurde die Kommunikation über den sicheren Bahnbetriebsfunk hergestellt. Nach einer kurzen Einweisung in die Anwendung eines JARVIS wurde dieser fachgerecht eingesetzt. Ein fettes DANKE!

Etwa 60 Minuten vor dem geplanten Abschluss der Gleisbauarbeiten begannen die ersten Trupps mit ihrer Arbeit. Nur vereinzelt wurde gecleant, aber die Anspannung im Stellwerk wuchs.

20 Minuten vor Abschluss - immer mehr Teams wurden auf der Karte aktiv, noch waren diese zum Teil weit voneinander entfernt. Dank der Kombination aus zahlreichen Agenten im Feld und großartiger Vorarbeit konnten einige Regionen quasi just-in-time gecleant werden. Im Stellwerk wurde es still. Hochspannung. Erste Abschnitte waren bereits frei, einige sehr auffällige Viren leider etwas früher als geplant zum Einsatz gekommen.

00:10 Uhr, der letzte Hammerschlag und dann hieß es: BAHN FREI! - In ganz Deutschland drückten Agenten auf den Knopf. Jetzt ging es ganz schnell: Viele Schutzlinks gingen durch, aber nicht alle. Grüne Störungen im Betriebsablauf: ein Sperrlink am Ostkorridor. Ein Trupp erfahrener Bahntechniker war nicht weit und machte sich sofort auf den Weg. Jubel am Nordgleis: der Link Stade-Frankfurt(Oder) stand zuerst. Kurz darauf stand auch die Verbindung im Westen. Öhringen linkte nach Stade. Am Ostgleis lag immer noch der Baum im Weg. Doch bereits wenige Minuten später konnte das innerste Feld geschlossen werden. Die Jungfernfahrt der DB war geglückt. Langsam verschwanden Städte wie Berlin, Magdeburg, Halle, Leipzig, Erfurt, Jena, Coburg, Würzburg, Fulda, Göttingen, Hannover, Braunschweig, Lüneburg und Wolfsburg unter einem blickdichten, blauen Zelt.

Unvermittelt gab es weitere massive Störungen im Betriebsablauf: Ausfall des Betriebsfunks. Der verantwortliche Fahrdienstleiter musste den Aufbau sowohl per Betriebsfunk, als auch per Textnachricht koordinieren. Mitarbeiter in Frankfurt hatten alle Finger voll zu tun. Portale aufbauen, hochstecken, linken (bloß nicht das falsche Portal). Langsam wuchs das Feld. Bis zum Checkpunkt am 03.02.2019 um 01:00 Uhr - knapp 50 min nach Linkbeginn - standen 25 von 34 Hauptfeldern und 48 Wing-Fields. Insgesamt wurden bei dieser Aktion 100 Felder gebaut. Als Dank und Erinnerung an diese gelungene Aktion erhielten alle Fahrgäste eine BahnCard 100 in der einzig wahren RES-Edition.



English version

How was something like that possible?

On April 14th 2018 Res agents from Germany and Italy built a huge field over the alps in a OP calls “Hannibal”. On the same day a discussion was started in a RES-community with a post titled: “Why can't we build BAFs anymore? What can we do to build some again?”. The question was followed by an intense discussion about the required effort, agents in the field, available free time, methods to motivate enough agents for the task and last but not least about the requirement for OPSEC.

Somewhere in between 53 comments someone stated: “there seems to be a lot of enthusiastic agents - who wants to plan a field with me?” A few seconds later a pTG popped up. A field was planned and it should be big and blue.


Basics:

  • fielding method planned was a cobweb field with layers in three German cities. Only a few days later three suitable cities were identified: Stade, Frankfurt (Oder) and Öhringen. And YES - right through the middle of Kassel - we will make sure that it will fit (somehow …)
  • small orga team and a collaborative field plan #noconsumerop #beengaged
  • a fitting name needed to be found incl. some abbreviation for the chats and the logos …. DeutschlandBlau = DB … that would work


The journey started

The tour guides were found (Orga) and they immediately started working. Responsibilities for the corridors were assigned. Next up, a structure for information, application and authorisation was required. This is where the brilliant idea was born: DB, invitation - “… I have an idea - let me prepare something …” - we happily jumped onto this “train”. This really was the starting point for many jokes on the topic of trains, Deutsche Bahn, travelling by train and so on. We had a blast. Interested travellers were invited to “platform 9 ¾” and received a warm welcome.

On November 9th our DB travel center opened its doors. Several trains left the platform 9 ¾ and headed to the DB travel centre after a lot of serious ticket controls which filled up quickly. Transparent bulletin boards made sure that interested travellers would find the shortest routes to their preferred destination. Our skilled traffic superintendents (corridor OPs) organized the respective track maintenance works and safety measures. Noise reduction works were carried out and organized as well as preemptive demolition works. During quite a long period of time we conducted continuous preparation track works for the big day. It became pretty obvious that crossing the cities Kassel and Gera were especially demanding. In both cities the 23 track wide link corridors were passing exactly the respective main train stations. Also some cross country tracks proved to be not without some challenges. The track system Stade - Frankfurt (Oder) had a total track length of 400 km und passed the southern city border of Hamburg and it continued to pass north Berlin. The eastern tracks with about 500 km were running in-between Leipzig and Dresden. It went afterwards straight through Gera main train station, touching the beautiful blue constant BAF and to the final destination Öhringen. The western railroad embankment (again with about 500 km track length) continued passing Fulda, straight through Kassel, passing Hannover in the west to run through the Luneburg Heath to reach its final destination Stade.

We experienced a lot of enthusiasm about our open planning approach und were completely speechless about the highly motivated agents everywhere. Everyone was highly engaged and conducted regional track maintenance and track repairs as well as scheduling necessary works. We did create quite a bit of confusion because the DB executive management preferred and agile project management approach and did not put out a fixed deadline for the final works. The go live date was set quite late during the last sprints for about 250 agents. All agents stayed in their compartments even if they could not attend the go live and they all contributed to the project.


Pack your bags and book your seats

It was an electrifying mixture of nervousness and enthusiasm that affected all of us. A lot of agents started the journey. Will they manage to stay calm and quite? Or does someone chat about their travel in the subway or in the next pub at the end? Did we let a frog slip through out tight net of ticket controls?

One green link crossing our track system and we felt an adrenaline rush more than once. But the go live date came slowly but surely closer and closer and it still all looked quite promising.

02.02.2019 - Go live date and finishing of the track works

Final call: The train dispatchers gathered in the signal tower and about 200 train workers moved into their designated target areas. We were all eager to complete the outstanding track works. Considering the size of the planned railroad system, it all went precisely according to schedule. Fun fact was a last minute recruitment via regular comm of a new smurfling to remove an ugly last minute blue tree that fell onto our tracks. First we made sure a secure commlink was properly established. Afterwards the correct and professional usage of a JARVIS virus was explained and precisely executed. A very big THANK YOU!

About 60 minutes before the planned project end the first track workers started to polish and clean the tracks but the tension in the signal tower continuously grew.

20 minutes before we wanted to sent the train on the new tracks more and more teams became active but were still separated by quite some distance. That was the time that all the labor invested before started to pay back and was supported by the vast number of available agents. That enabled us to carry out all required work just-in-time. Silence started to grab hold of the signal tower - high tension - first areas reported their completion - some very obvious track polishing by using viruses were required to be executed ahead of schedule.

00:10 o´clock, the last blows of the sledgehammers were heard and then you heard “track completed” all over the place. Everywhere in Germany the last buttons were pushed, guard tracks came through but some were missing. The operation schedule was interrupted: a last minute green tree fell onto our tracks on our eastern railroad embankment. We did sent experienced railroad technicians to fix the problem as they were not too far away. At the same time we heard cheers of joy in the north: the train Stade - Frankfurt (Oder) arrived at its destination. Just a few moments later the tracks were completed in the west and Öhringen did reach Stade while big chainsaws already were at work to remove the green tree in the east. Moments later the last track was also completed and we had a beautiful inner layer up.

We did manage to complete the maiden trip successfully. Slowly cities like Berlin, Magdeburg, Halle, Leipzig, Erfurt, Jena, Coburg, Würzburg, Fulda, Göttingen, Hannover, Braunschweig, Lüneburg and Wolfsburg started to disappear underneath a thick blue impenetrable curtain. Suddenly we experienced an unexpected interruption of our main comm link. The responsible train station inspector was required to continue to work with a combination of voice and text assignments and our personnel in Frankfurt (Oder) were quite busy to execute their works in time - build, deploy and link (ensure to pick the correct platforms). The field did grow and after about 50 min we managed to have 25 of the planned 34 main tracks in parallel for the checkpoint and 48 sorting lines (jetlinks). In total we completed 100 fields during go live as planned. As a souvenir and thank you for the effort to successfully complete the go live we presented a BahnCard 100 RES-edition to all engaged agents.

Technische Daten

Planungsbeginn: Mitte Oktober 2018

Feldbau: 2. Februar 2019

Umsetzung ~250 Agenten


Feld: 500x500x400 km - Linklänge 31.633,03 km (ohne Jetlinks)

34 Layer á 8,1-8,7 Mio MU + 66 Flügelfelder

Gesamt 275 MMU

Kleinstes Feld: 8,14 Mio

Größtes Feld: 8,71 Mio

Flügelfelder: ~ 0,2 Mio


00:11 Nordlink steht

00:12 Westlink steht

00:15 erstes Feld steht

01:00 25 Layer im CP a 8.1 MMU


22x Black Illu
4x lösen der Badgefalle


Technical project data:

Begin of planning: mid October 2018

Go live: February 2nd 2019

Execution by about 250 agents

Field: 500x500x400 km with a link length 31.633,03 km (without jets)

Fields: 34 main fields and 66 wings

Total MU 275 MMU

Smallest field: 8,14 MMU

Biggest field: 8,71 MMU

Wings: about 0,2 MMU


Timetable of trains:

00:11 north track completed

00:12 west track completed

00:15 first field up

01:00 25 layer in CP each 8,1 MMU


Achievements: 22x Black Illuminator

4x resolve badge deadlock

Mitreisende und Streckenarbeiter:

000Motorhead000, 1ohm, 20000volt, 999up, ACCOMPANIST, AceZerro, AEC, AgentDaizy, Ahto, Aiyub, AlterTobi, AnimaShezar, anthelie, Aps79, Artemis1121, AshtrayOfDoom, AskYourMom, ATHALG, AtomicIX, atrites, axolottl, b4z1ng4, BaDStIfT, BamBam1878, bartschatten, Bebymaus, BeLLoWaff, Benimcc, Berb, BIGFLITZER, BlackDevils27, blu3Ch4o5, Bockwurstbrot, BoKGambler, BRDigen, Broterberndi, Bukbui, Burti78, ButterflySPO, byteplow, cash78, Cherryx, Chewi441, chrobin, citian, ciybe, cjdiesel1980, cmdrzoke, Coonoo, Crjo, Curaitis2105, D4veEv4d, Darkmann, dasmichel, dbdi, dcgToke, deadbang, Deliya, DennoJD, dergeschworene, DerNarf, DerPawel, DerVagant, DieWebLaus, DixiSGD, dl5hnz, doppelweber, doublebyte, DrAuaAua, DrFiel, dystop, dzKobold, E5PEON, EirickAnders, Elandorius, Elbeschwimmer, ElFroge, ElliOpp, elRi0, emil0815, EndeDesMonats, Erik3J, ErzengelGabriel, FancyFlan, feuertiger, FKPh3, flibustier, FlyingFinger, Fuchsblau, fujibhv, FurorTeutoni14, GameFizz, Gammelfleisch, Garuda1964, Gefijon, GeneralCrime, genmaicha, GeoBiene16, Gfratz, glutos, goomStar, gThreepwood, gwath, gzhu, H4eschen, Hammersbald71, HarkonSturmfels, Harzwaldteufel, HaydahMan, hbdurst, Heidischnucki, herrkah, HerrWeItschaft, HomerOnLSD, Hoppelhasi2, HorstAccapella, HrJokel, hubble36, ILLisidie, intergalactix, InternetCheese, ischone, Jablos, Jay16K, JehutyLWL, JensB, jesehimself, JessyJane, jne1979, jogginghood, JosunLP, Kadorfmorf, KaliWild, Kelestra, Knallfrog, kodo11, KoLaX, lahoffa, Leech95, LeHue820, Lilie, lindi200000, lops, Loria90, Lorinia, MacAnvil, Macawi, MandragorDE, Mantus777, MaNuWi, marci1116, mark332, Martaria, marysuchtet, MASTERPUPPET, McCITS, meez0815, Meiner1er, Meinereiner78, MeistaRohrich, Merki81, Merlinodw, MikeShinodaHEY, mikhot131, mirrt0815, MissLegat, mmxikus, Moertel, Moggele1337, morellenfeuer, MrHijacker, MysticMagican, namadings, Nanoeskadu, neomichi, netbreaker72, Netsrak67, Nexrar, NihiIon, NikitaBluejah, NineBerry, Nunatak, oberSTEETager, Ostseesturm, outdoornerd, Paddy15, ParamedicHB, PasStar, patomat27, Pazzelz04, pearlblue, PeregrinusTyss, Peruagus, pet1001, Ph1ll1, phoepie, PlasteBeutel, Plus33, Powerman0815, ProfessMoriarty, Pupsi1807, Qnipser, R3D13, raddaqii, Radiox, Ran2342, Rancher26, rawfodog19, Refia916, Rekontruction, rel7av5, Remaut, Renegart, ResBardas, Revoluzer666, rigldirock, rike1988, robb2k4, RobGak, rockaBe, RosaElefant, roterVogel, Rotzzloeffel, rubiconcrossed, Sandrow, Schauzu, Schessy, Schlur, Schneeleopard12, Schokolowski, schorsch76, SchwarzerBower, Scythesman, secuder, SergeantScotch, shadowcat45, Shadowracer687, sidji, Sinmatt, sinopokayo, Skaldor, Skamander, Skyquino, Solea, soNDorg, sp3rb3r, Squamp, stewe128, StierlitzFD, Stormfrog999, Susperant, sverige, Swadowracer687, Tabiti, takkovac, Tarigor, Teeriak, TheMud1337, TheP4tsen, tiam192, TieJie, Tinitsch, TinyHannes, Tolpan, tomwy, tonythebeat, topaz23, TouaregKSB, Transuse6, Tumor668, Tux07, udrei, uppik, v0lli, Viertelneun, VincentShezar, Vivid2211, Wasser68, WayaYoshitaka, wemeka, Wer1013, whoeverwhatever, Wingertschuetz, WladIl, Wodeloh, WyleeJ, XaionClain, xgonzo, xibalba01, XMrulz, Yazinda, Yolana, YukiUsagi82, Zarizaa, zetman01, zevfire, Zivi, Zonk31M, zono1337, Zornklinge, ZZS04


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Dankeschön:

Ein riesiges Dankeschön an alle Beteiligten:


  • Agenten im Feld,
  • Abschnittskoordinatoren,
  • ORGA,
  • Operatoren und
  • Inspiratoren - die so manche gute Idee übrig hatten.


Thank you:

A big thx to all involved agents

  • agents in the field
  • Orga
  • signal tower coordinators (OPs)
  • sectional and station coordinators
  • all the inspirational ideas by so many fine agents


Thänk you for träääveling with DB. Goodbye.